<![CDATA[Uni-Forum.Net - Karadeniz Teknik Üniversitesi [KTÜ]]]>

<![CDATA[Uni-Forum.Net - Karadeniz Teknik Üniversitesi [KTÜ]]]> https://www.uni-forum.net/ Sat, 07 Nov 2026 16:42:13 +0000 MyBB <![CDATA[içten yanmalı motorlar vize sınavı]]> https://www.uni-forum.net/konu-icten-yanmali-motorlar-vize-sinavi.html Sun, 09 Nov 2025 23:58:11 +0300 UĞUR_]]> https://www.uni-forum.net/konu-icten-yanmali-motorlar-vize-sinavi.html KTÜ Mühendislik Fak. Makina Mühendisliği Bölümü
2007-08 Bahar Yarıyılı İÇTEN YANMALI MOTORLAR Arasınav 1
1) Yakıt tüketimi-ekonomi ve çevre kirliliği sorunlarının motorların gelişmesindeki etkilerini açıklayınız.
2) Alternatif yakıt olarak hidrojenin önemini ve motorlarda kullanımı açısından üstün ve yetersiz yönlerini anlatınız.
3) Efektif gücü 74 kW olan 4-zamanlı, 4-silindirli bir motorun bazı temel özellikleri aşağıdaki gibi verilmiştir:

Strok: 50.2 mm
Silindir çapı: 90.1 mm
Sıkıştırma oranı: 10.4
Biyel kolu: 140 mm
Biyel kolu merkezinin AKMA'dan (biyel kurbikası) ekseninden açıklığı: 104.5 mm
Pistonun kütlesi: 0.748 kg
Pedalın kütlesi: 1.080 kg
Açık hava basıncı: 0.1 Mpa

a. Yanmadan biraz sonra 14°KMA'da piston biyel-krank mili [bulanık, muhtemelen "mekanizmasının"] şeklini çiziniz ve sisteme etki eden kuvvetleri bileşenlerine de ayırarak gösteriniz.
b. Piston yolunun krank açısına bağlı ifadesini elde ediniz ve bu bağıntıda nasıl bir basitleştirmenin yapıldığını kısaca açıklayınız.
c. 14°KMA'da, motor 6000 d/dk'da çalışırken silindir içindeki yanmış gazların basıncının 4.5 MPa olduğu bilindiğine göre, bu andaki mekanizmaya etki eden tüm kuvvetleri, döndürme momentini ve motorun 4-silindirli [bulanık, muhtemelen "anlık"] toplam gücünü hesaplayınız. (Piston yolu $S \approx R[(1-\cos\alpha) + \frac{\lambda}{4}(1-\cos 2\alpha)]$ alınacaktır).
d. © şıkkında hesaplanan gücün 74 kW lık efektif güçten çok yüksek çıkmasının nedenlerini açıklayınız.
e. Q ve k kuvvetlerinin etkilerini kısaca anlatınız.
4) [Soruda 8) olarak numaralandırılmış]
a. Küçük bir sandalda,
b. 18 tonluk bir kamyonda,
c. Büyük lüks bir yolcu gemisinde
d. Gerektiğinde kısa süre içinde devreye girmesi istenen stratejik önemi olan orta büyüklükteki bir termik elektrik santralinde
hangi tip termik makinaların kullanılmasının uygun olduğunu, nedenleriyle açıklayınız.
5)
a. Motorlarda [bulanık, muhtemelen "bölüşülen"] bir pistonun resmini iki görünüş ve kesit halinde çiziniz ve önemli bölümlerinin adlarını şekil üzerinde işaretleyiniz.
b. Günümüz motorlarında kullanılan piston malzemelerine ilişkin bilgi veriniz.
c. Motor pistonlarında kullanılan sekman türlerini, görevlerini ve özelliklerini kısaca açıklayınız.
6)
a. 4-zamanlı motorlarda supap ve kumanda mekanizmasının hareketini nereden, nasıl aldığını ve devir sayısına ne olması gerektiğini açıklayınız.
b. Supap boşluğunun neden gerekliğini ve nasıl ayarlandığını anlatınız.
Not: Puanlar: 1. (8); 2. (8); 3. (7+6+12+4+6); 4. (12); 5. (6+6+6); 6. (6+6)]]> KTÜ Mühendislik Fak. Makina Mühendisliği Bölümü
2007-08 Bahar Yarıyılı İÇTEN YANMALI MOTORLAR Arasınav 1
1) Yakıt tüketimi-ekonomi ve çevre kirliliği sorunlarının motorların gelişmesindeki etkilerini açıklayınız.
2) Alternatif yakıt olarak hidrojenin önemini ve motorlarda kullanımı açısından üstün ve yetersiz yönlerini anlatınız.
3) Efektif gücü 74 kW olan 4-zamanlı, 4-silindirli bir motorun bazı temel özellikleri aşağıdaki gibi verilmiştir:

Strok: 50.2 mm
Silindir çapı: 90.1 mm
Sıkıştırma oranı: 10.4
Biyel kolu: 140 mm
Biyel kolu merkezinin AKMA'dan (biyel kurbikası) ekseninden açıklığı: 104.5 mm
Pistonun kütlesi: 0.748 kg
Pedalın kütlesi: 1.080 kg
Açık hava basıncı: 0.1 Mpa

a. Yanmadan biraz sonra 14°KMA'da piston biyel-krank mili [bulanık, muhtemelen "mekanizmasının"] şeklini çiziniz ve sisteme etki eden kuvvetleri bileşenlerine de ayırarak gösteriniz.
b. Piston yolunun krank açısına bağlı ifadesini elde ediniz ve bu bağıntıda nasıl bir basitleştirmenin yapıldığını kısaca açıklayınız.
c. 14°KMA'da, motor 6000 d/dk'da çalışırken silindir içindeki yanmış gazların basıncının 4.5 MPa olduğu bilindiğine göre, bu andaki mekanizmaya etki eden tüm kuvvetleri, döndürme momentini ve motorun 4-silindirli [bulanık, muhtemelen "anlık"] toplam gücünü hesaplayınız. (Piston yolu $S \approx R[(1-\cos\alpha) + \frac{\lambda}{4}(1-\cos 2\alpha)]$ alınacaktır).
d. © şıkkında hesaplanan gücün 74 kW lık efektif güçten çok yüksek çıkmasının nedenlerini açıklayınız.
e. Q ve k kuvvetlerinin etkilerini kısaca anlatınız.
4) [Soruda 8) olarak numaralandırılmış]
a. Küçük bir sandalda,
b. 18 tonluk bir kamyonda,
c. Büyük lüks bir yolcu gemisinde
d. Gerektiğinde kısa süre içinde devreye girmesi istenen stratejik önemi olan orta büyüklükteki bir termik elektrik santralinde
hangi tip termik makinaların kullanılmasının uygun olduğunu, nedenleriyle açıklayınız.
5)
a. Motorlarda [bulanık, muhtemelen "bölüşülen"] bir pistonun resmini iki görünüş ve kesit halinde çiziniz ve önemli bölümlerinin adlarını şekil üzerinde işaretleyiniz.
b. Günümüz motorlarında kullanılan piston malzemelerine ilişkin bilgi veriniz.
c. Motor pistonlarında kullanılan sekman türlerini, görevlerini ve özelliklerini kısaca açıklayınız.
6)
a. 4-zamanlı motorlarda supap ve kumanda mekanizmasının hareketini nereden, nasıl aldığını ve devir sayısına ne olması gerektiğini açıklayınız.
b. Supap boşluğunun neden gerekliğini ve nasıl ayarlandığını anlatınız.
Not: Puanlar: 1. (8); 2. (8); 3. (7+6+12+4+6); 4. (12); 5. (6+6+6); 6. (6+6)]]> <![CDATA[2012-2013 MATEMATİK 2 FİNAL SINAVI // KARADENİZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ (KTÜ)]]> https://www.uni-forum.net/konu-2012-2013-matematik-2-final-sinavi-karadeniz-teknik-universitesi-ktu.html Wed, 16 Oct 2024 17:34:42 +0300 melek]]> https://www.uni-forum.net/konu-2012-2013-matematik-2-final-sinavi-karadeniz-teknik-universitesi-ktu.html Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ)

Mühendislik Fakültesi // Makine Mühendisliği Bölümü

2012 - 2013 Matematik 2 Sınavı Final Soruları